پراید برقی واقعاً ساخته شده؟ مشخصات و داستان Kia Pride EV
پراید برقی برخلاف تصور، فقط یک شایعه اینترنتی نیست. کیا در سال ۲۰۲۴ با همکاری Electrogenic یک Kia Pride مدل ۱۹۹۶ را به خودروی تمامبرقی تبدیل کرد؛ اما داستان Pride EV حتی به سال ۱۹۹۳ بازمی‌گردد. در این مقاله مشخصات، باتری، برد، قدرت، شارژ، گیربکس دستی و وضعیت تولید و فروش پراید برقی را بررسی می‌کنیم.
شنیدن عبارت «پراید برقی» برای مخاطب ایرانی کمی عجیب است. خودرویی که سال‌ها با موتور بنزینی ساده و قیمت اقتصادی در خیابان‌های ایران حضور داشت، حالا با موتور الکتریکی، باتری و درگاه شارژ؟
گزیده‌ای از بهترین راهنماها و بررسی‌های خودرو، بدون پیام‌های اضافی.
بله؛ پراید برقی واقعاً وجود دارد.
اما نه آن‌طور که ممکن است از بعضی تیترها برداشت شود. این خودرو محصول سایپا نیست، در ایران تولید نشده و قرار نیست نسخه‌های قدیمی پراید در خط تولید سایپا با موتور برقی جایگزین شوند.
یکی از جدیدترین نمونه‌های پراید برقی، پروژه‌ای ویژه است که در سال ۲۰۲۴ توسط Kia UK و شرکت بریتانیایی Electrogenic ساخته شد. در این پروژه یک Kia Pride مدل ۱۹۹۶ به خودروی تمامبرقی تبدیل شد؛ خودرویی که ظاهر کلاسیک خود را تا حد زیادی حفظ کرده، اما زیر پوسته آن دیگر خبری از موتور ۱.۳ لیتری بنزینی نیست.
جالب‌تر اینکه این اولین مواجهه پراید با نیروی برق هم نیست. سابقه ساخت Pride EV به بیش از سه دهه قبل بازمی‌گردد.
در ادامه داستان پراید برقی، مشخصات فنی، باتری، قدرت موتور، برد، نحوه شارژ، گیربکس عجیب دستی و تفاوت آن با پرایدهای ایرانی را بررسی می‌کنیم.
پاسخ سریع: پراید برقی واقعی است، اما مدل خبرساز ۲۰۲۴ یک خودروی تولید انبوه نیست. Kia UK با همکاری Electrogenic یک Kia Pride مدل ۱۹۹۶ را به خودروی تمامبرقی تبدیل کرد. این خودرو ۲۰ کیلوواتساعت ظرفیت باتری، حداکثر ۱۰۷ اسب بخار قدرت، حدود ۲۳۵ نیوتنمتر گشتاور و برد اعلامی حدود ۱۹۳ کیلومتر در حالت Eco دارد. نکته عجیب‌تر اینکه گیربکس پنجسرعته دستی آن نیز حفظ شده است.
پراید برقی ۲۰۲۴ دقیقاً چیست؟
برای شناخت این خودرو ابتدا باید مفهوم Restomod را بدانیم.
در چنین پروژه‌ای یک خودروی قدیمی حفظ و بازسازی می‌شود، اما بخشی از فناوری و اجزای فنی آن با تجهیزات جدید جایگزین می‌شود.
در Pride EV نیز کیا یک خودروی کاملاً جدید با بدنه شبیه پراید نساخته است.
پایه پروژه یک Kia Pride 1.3 LX پنج‌در مدل ۱۹۹۶ از مجموعه خودروهای تاریخی Kia UK بود.
خودروی اولیه دارای موتور چهارسیلندر ۱.۳ لیتری بنزینی بود. برای تبدیل آن به خودروی برقی، موتور بنزینی، باک، خطوط انتقال سوخت و بخشی از تجهیزات مربوط به سیستم سوخت‌رسانی حذف شدند.
در مقابل، خودرو به این تجهیزات مجهز شد:
موتور الکتریکی
دو مجموعه باتری
تجهیزات مدیریت نیروی الکتریکی
شارژر داخلی
درگاه شارژ
سیستم کنترل الکترونیکی پدال گاز
در نتیجه با یک تبدیل واقعی از خودروی بنزینی به خودروی تمامبرقی روبه‌رو هستیم، نه صرفاً یک طرح مفهومی دیجیتالی.
چه شرکتی پراید را برقی کرده است؟
پروژه Pride EV جدید حاصل همکاری Kia UK و شرکت بریتانیایی Electrogenic است.
Electrogenic در زمینه تبدیل خودروهای کلاسیک به خودروهای الکتریکی فعالیت دارد. عملیات تبدیل این پراید نیز در بریتانیا و بهصورت اختصاصی انجام شد.
پروژه به مناسبت هشتادمین سالگرد کیا شکل گرفت و در اکتبر ۲۰۲۴ به نمایش درآمد.
بنابراین Pride EV را نباید یک نسل جدید از خانواده پراید دانست. این خودرو بیشتر نمایشی از ترکیب گذشته کیا با فناوری خودروهای برقی امروز است.
مشخصات فنی پراید برقی ۲۰۲۴
مهم‌ترین اطلاعات فنی Pride EV را میتوان به شکل زیر خلاصه کرد:
مشخصات
Kia Pride EV 2024
خودروی پایه
Kia Pride 1.3 LX مدل ۱۹۹۶
نوع پیشرانه
تمامبرقی
حداکثر قدرت
حدود ۱۰۷ اسب بخار / ۸۰ کیلووات
حداکثر گشتاور
حدود ۲۳۵ نیوتنمتر
ظرفیت کل باتری
۲۰ کیلوواتساعت
تعداد مجموعه باتری
۲ مجموعه ۱۰ کیلوواتساعتی
انتقال قدرت
محور جلو
گیربکس
۵ سرعته دستی
درگاه شارژ
Type 2
توان شارژر داخلی
۳.۳ کیلووات
زمان شارژ اعلامی
حدود ۶ ساعت
برد اعلامی در Eco
حدود ۱۲۰ مایل / ۱۹۳ کیلومتر
شتاب صفر تا ۶۲ مایل‌برساعت
حدود ۸ ثانیه در Sport
حالت‌های رانندگی
Eco، Auto و Sport
این اعداد نشان می‌دهند هدف پروژه صرفاً روشن کردن یک پراید قدیمی با موتور برقی نبوده است. عملکرد خودرو نیز نسبت به نسخه بنزینی اصلی به شکل قابل توجهی تغییر کرده است.
موتور پراید برقی چقدر قدرت دارد؟
نسخه ۱.۳ لیتری بنزینی که مبنای این پروژه قرار گرفت، در حالت استاندارد حدود ۶۰ اسب بخار قدرت داشت.
اما موتور الکتریکی جدید در قویترین تنظیم خود میتواند حدود:
۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتنمتر گشتاور
تولید کند.
افزایش گشتاور در خودرویی به این سبکی اهمیت زیادی دارد، زیرا موتور الکتریکی میتواند بخش بزرگی از گشتاور خود را از دورهای بسیار پایین در اختیار راننده قرار دهد.
در نتیجه شخصیت حرکتی Pride EV با پراید بنزینی قدیمی کاملاً متفاوت است.
سه حالت رانندگی؛ از پراید معمولی تا نسخه اسپرت
یکی از جالب‌ترین قسمت‌های این پروژه، محدود نکردن خودرو به یک تنظیم ثابت است.
Pride EV سه حالت رانندگی اصلی دارد:
Eco
در حالت Eco قدرت و گشتاور تقریباً به سطح پراید بنزینی اصلی محدود می‌شوند.
قدرت حدود ۶۰ اسب بخار و گشتاور حدود ۱۱۸ نیوتنمتر است.
هدف این حالت، رانندگی آرام‌تر و دستیابی به بیشترین برد ممکن است.
Auto
حالت Auto نقطه میانی است.
قدرت موتور در این وضعیت به حدود ۸۰ اسب بخار می‌رسد و سیستم بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت نیز نقش بیشتری پیدا میکند.
Sport
تمام توانایی سیستم الکتریکی در Sport آزاد می‌شود.
در این وضعیت:
قدرت به حدود ۱۰۷ اسب بخار می‌رسد.
گشتاور حدود ۲۳۵ نیوتنمتر است.
واکنش خودرو به پدال گاز تهاجمی‌تر می‌شود.
برای خودروی کوچکی با وزن کمتر از یک تن، چنین مشخصاتی فاصله زیادی با شخصیت پراید بنزینی قدیمی ایجاد میکند.
شتاب پراید برقی چقدر است؟
برای Pride EV در حالت Sport شتاب صفر تا ۶۲ مایل‌برساعت، معادل تقریباً صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، در حدود ۸ ثانیه برآورد شده است.
برای مقایسه، نسخه بنزینی ۱.۳ لیتری اولیه برای رسیدن به همین سرعت به حدود ۱۱.۸ ثانیه زمان نیاز داشت.
البته عدد ۸ ثانیه‌ای اعلام‌شده برای پروژه را بهتر است به‌عنوان برآورد عملکرد خودرو در نظر بگیریم، نه نتیجه یک آزمون استاندارد مستقل مشابه خودروهای تولید انبوه.
باتری پراید برقی کجاست؟
به جای استفاده از یک باتری بزرگ در کف خودرو، مهندسان از دو مجموعه باتری ۱۰ کیلوواتساعتی استفاده کرده‌اند.
مجموع ظرفیت آنها:
۲۰ کیلوواتساعت
است.
یکی از باتری‌ها در قسمت جلو و زیر کاپوت قرار گرفته و باتری دیگر در عقب و زیر کف صندوق جای گرفته است.
این چینش فقط برای پیدا کردن فضای کافی نبوده؛ تقسیم جرم باتری میان جلو و عقب خودرو میتواند به توزیع بهتر وزن نیز کمک کند.
این موضوع در خودروی کوچکی که اساساً برای حمل باتری سنگین طراحی نشده اهمیت زیادی دارد.
وزن خودرو چقدر افزایش پیدا کرده است؟
یکی از مشکلات تبدیل خودروهای قدیمی به EV، وزن باتری است.
اگر یک مجموعه باتری بسیار بزرگ روی خودروی سبک نصب شود، افزایش جرم میتواند روی ترمز، سیستم تعلیق، فرمان‌پذیری و رفتار خودرو تأثیر زیادی بگذارد.
اما Pride EV از باتری نسبتاً کوچکی استفاده میکند.
با وجود حذف موتور، باک و تجهیزات بنزینی و اضافه شدن تجهیزات الکتریکی، افزایش وزن نهایی پروژه حدود ۲۰ کیلوگرم گزارش شده است.
بنابراین وزن کلی خودرو همچنان در محدوده تقریباً ۸۵۰ تا ۸۷۰ کیلوگرم باقی می‌ماند.
این وزن در مقایسه با خودروهای برقی مدرن بسیار پایین است و یکی از دلایلی است که یک باتری ۲۰ کیلوواتساعتی میتواند برد قابل توجهی برای چنین خودرویی فراهم کند.
پراید برقی با یک شارژ چقدر حرکت میکند؟
برد اعلامی Pride EV در شرایط مناسب و هنگام استفاده از حالت Eco حدود:
۱۲۰ مایل یا تقریباً ۱۹۳ کیلومتر
است.
اما این عدد را نباید با برد رسمی خودروهای تولید انبوه که در چرخه‌هایی مانند WLTP آزمایش می‌شوند یکسان دانست.
Pride EV یک پروژه خاص و تک‌نمونه است و برد واقعی آن میتواند تحت تأثیر سرعت، دمای محیط، سبک رانندگی، استفاده از حالت Sport و شرایط مسیر تغییر کند.
در نتیجه بهتر است بگوییم سازنده برای حالت اقتصادی حدود ۱۹۰ کیلومتر برد اعلام کرده است، نه اینکه خودرو تحت هر شرایطی ۱۹۳ کیلومتر حرکت میکند.
پراید برقی چگونه شارژ می‌شود؟
محل سوخت‌گیری قدیمی خودرو کاملاً بی‌استفاده نشده است.
در جایی که قبلاً دهانه باک بنزین قرار داشت، اکنون درگاه شارژ Type 2 نصب شده است.
شارژر داخلی خودرو توان حدود ۳.۳ کیلووات دارد.
برای شارژ باتری از حدود ۱ تا ۱۰۰ درصد، زمانی در حدود ۶ ساعت اعلام شده است.
ظرفیت کوچک ۲۰ کیلوواتساعتی باتری باعث شده نیازی به سیستم شارژ بسیار قدرتمند خودروهای برقی جدید وجود نداشته باشد.
عجیب‌ترین ویژگی: پراید برقی گیربکس دستی دارد!
اگر تصور می‌کنید تمام خودروهای برقی باید گیربکس اتوماتیک یا انتقال قدرت تک‌سرعته داشته باشند، Pride EV یک استثنای جالب است.
مهندسان گیربکس پنجسرعته دستی اصلی پراید را حفظ کرده‌اند.
البته برای تحمل گشتاور بیشتر موتور الکتریکی، تغییراتی در سیستم انتقال قدرت انجام شده و کلاچ مناسب‌تری نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
این تصمیم از نظر فنی برای حرکت دادن یک خودروی برقی الزام محسوب نمی‌شود. بسیاری از EVهای امروزی بدون گیربکس چندسرعته متداول کار می‌کنند.
هدف اصلی در اینجا حفظ بخشی از تجربه رانندگی خودروی قدیمی بوده است.
یعنی راننده در خودرویی با موتور الکتریکی همچنان میتواند با کلاچ و دنده دستی تعامل داشته باشد.
همین ویژگی Pride EV را از بسیاری از پروژه‌های تبدیل خودرو کلاسیک به EV متمایز میکند.
ظاهر پراید برقی چه تغییری کرده است؟
اگر موتور و باتری‌ها را نبینید، شاید در نگاه اول متوجه برقی بودن خودرو نشوید.
طراحان عمداً ظاهر کلاسیک Pride را تا حد زیادی حفظ کرده‌اند.
بدنه خودروی اولیه آبی بود، اما در جریان بازسازی با رنگ White Pearl پوشانده شد؛ رنگی که ارتباط بصری بیشتری با خودروهای برقی جدید کیا دارد.
چراغ‌ها نیز بهبود پیدا کرده‌اند، اما فرم کلی بدنه، ابعاد کوچک و حتی چرخ‌های فولادی کوچک خودرو همچنان یادآور Pride قدیمی هستند.
در کابین نیز تغییرات گسترده و مدرنی مانند نمایشگرهای بزرگ خودروهای امروزی دیده نمی‌شود.
فضای اصلی کابین و پارچه خاکستری حفظ شده و جزئیات سبزرنگ به قسمت‌هایی از صندلی و تریم داخلی اضافه شده‌اند تا ارتباط ظریفی با محصولات الکتریکی قدرتمندتر کیا ایجاد شود.
آیا این همان پرایدی است که در ایران تولید می‌شد؟
از نظر ریشه خانوادگی ارتباط وجود دارد، اما Pride EV 2024 مستقیماً محصول سایپا نیست.
پرایدی که ایرانیان می‌شناسند، ریشه در خانواده‌ای دارد که از طریق همکاری‌های صنعتی مختلف به بازار ایران رسید و بعدها سایپا نسخه‌ها و مشتقات متعددی از آن تولید کرد.
اما خودروی پروژه ۲۰۲۴ یک Kia Pride بازار بریتانیا است.
بنابراین نباید نتیجه گرفت که سایپا یک پراید ایرانی را برقی کرده یا خط تولید پراید برقی در ایران راه‌اندازی شده است.
آیا پراید برقی را میتوان خرید؟
در مورد نسخه ۲۰۲۴ پاسخ فعلاً خیر است.
این خودرو یک پروژه اختصاصی و تک‌نمونه‌ای برای هشتادمین سالگرد کیا بود.
Pride EV:
محصول تولید انبوه نیست.
قیمت فروش رسمی ندارد.
در نمایندگی‌های کیا عرضه نمی‌شود.
خط تولید اختصاصی ندارد.
سفارش عمومی برای خرید آن وجود ندارد.
بنابراین اگر جایی با عبارت‌هایی مانند «قیمت پراید برقی» یا «فروش پراید برقی جدید» مواجه شدید، باید ابتدا مشخص شود منظور دقیقاً کدام خودرو است.
نسخه ۲۰۲۴ یک محصول تجاری عادی نیست.
آیا قرار است پراید برقی تولید انبوه شود؟
تا اطلاعات رسمی موجود درباره این پروژه، برنامه‌ای برای تولید انبوه Pride EV 2024 اعلام نشده است.
هدف اصلی پروژه نمایش یک Restomod برقی و گرامی‌داشت تاریخ کیا بوده است.
حتی ساخت این خودرو نیز نباید به‌عنوان نشانه‌ای از تصمیم کیا برای بازگرداندن نام Pride به بازار خودروهای برقی تعبیر شود.
کیا امروزه خانواده مستقلی از خودروهای EV مدرن دارد و Pride EV بیشتر پلی میان گذشته و فناوری امروز این شرکت است.
اما یک پراید برقی بسیار قدیمی‌تر هم وجود دارد
اینجا داستان جالب‌تر می‌شود.
پروژه سال ۲۰۲۴ اولین Pride برقی تاریخ کیا نیست.
کیا چند دهه قبل نیز روی نسخه الکتریکی Pride کار کرده بود.
در سال ۱۹۹۳ یک Pride EV در کره جنوبی معرفی شد که حتی در نمایشگاه Daejeon Expo همان سال به نمایش درآمد و حرکت کرد.
نسخه قدیمی از فناوری بسیار ابتدایی‌تر خودروهای برقی آن دوره استفاده می‌کرد و ظرفیت باتری آن حدود ۱۷.۴ کیلوواتساعت اعلام شده است.
جالب‌تر اینکه روی سقف و کاپوت آن پنل‌های خورشیدی قرار داشتند.
این پنل‌ها قرار نبود خودرو را به‌طور کامل با انرژی خورشیدی حرکت دهند؛ نقش آنها کمک به تأمین انرژی بود و سیستم خورشیدی می‌توانست در شرایط مناسب به افزایش مسافت قابل پیمایش کمک کند.
از این نظر، نام Pride بسیار زودتر از چیزی که احتمالاً انتظار داریم وارد تاریخ خودروهای الکتریکی کیا شده بود.
پراید برقی ۱۹۹۳ و ۲۰۲۴ یکی نیستند
این دو خودرو را نباید با هم اشتباه گرفت.
ویژگی
Pride EV 1993
Pride EV 2024
دوره ساخت
اوایل عصر خودروهای برقی
عصر مدرن EV
هدف
توسعه و نمایش فناوری برقی اولیه
Restomod و پروژه سالگرد کیا
ظرفیت باتری
حدود ۱۷.۴ kWh
۲۰ kWh
انرژی خورشیدی کمکی
دارد
ندارد
پایه خودرو
Pride همان دوره
Pride 1.3 LX مدل ۱۹۹۶
پروژه سایپا
خیر
خیر
محصول جدید بازار ایران
خیر
خیر
بنابراین وقتی درباره «اولین پراید برقی» صحبت می‌کنیم، باید بین پروژه تاریخی ۱۹۹۳ و Restomod سال ۲۰۲۴ تفاوت قائل شویم.
چرا اصلاً یک پراید قدیمی را برقی کردند؟
ارزش این پروژه بیشتر از آنکه تجاری باشد، فناورانه و تاریخی است.
خودروهای برقی جدید معمولاً از ابتدا حول باتری و موتور الکتریکی طراحی می‌شوند. کف خودرو محل باتری است، سیستم تعلیق متناسب با وزن آن طراحی شده و معماری الکترونیکی کاملاً متفاوتی دارند.
اما تبدیل خودرویی متعلق به دهه ۱۹۹۰ مسئله دیگری است.
مهندسان باید برای مواردی مانند:
محل نصب باتری
توزیع وزن
انتقال قدرت
تحمل گشتاور
سیستم شارژ
کنترل موتور
پدال گاز الکترونیکی
حفظ ایمنی
و حفظ شخصیت خودرو
راه‌حل پیدا کنند.
Pride EV در واقع نمونهای کوچک از چیزی است که امروز با عنوان EV Conversion شناخته می‌شود؛ یعنی تبدیل یک خودروی احتراق داخلی موجود به خودروی الکتریکی.
آیا میتوان پرایدهای موجود در ایران را هم برقی کرد؟
از نظر مهندسی، تبدیل یک خودروی بنزینی به برقی امکانپذیر است و پروژه Pride EV عملاً نمونهای از همین کار است.
اما «امکانپذیر بودن فنی» با «مناسب بودن برای استفاده عمومی» تفاوت دارد.
برای چنین تبدیلی فقط خرید یک موتور برقی و چند باتری کافی نیست.
باید مواردی مانند ظرفیت و محل باتری، افزایش وزن، سیستم مدیریت باتری یا BMS، ایمنی ولتاژ بالا، شارژر، سیستم خنک‌کاری، ترمز، تعلیق، توزیع وزن، سیمکشی فشارقوی، استانداردهای تصادف و الزامات قانونی بررسی شوند.
بنابراین Pride EV 2024 اثبات میکند که تبدیل این پلتفرم به خودروی برقی از نظر فنی ممکن است، اما نمی‌توان از آن نتیجه گرفت که تبدیل پرایدهای موجود در ایران به EV کاری ساده، ارزان یا الزاماً اقتصادی است.
آیا پراید برقی می‌توانست یک خودروی شهری مناسب باشد؟
مشخصات پروژه نکته جالبی درباره خودروهای برقی شهری نشان می‌دهد.
برای رفت‌وآمد شهری الزاماً به باتری ۶۰، ۸۰ یا ۱۰۰ کیلوواتساعتی نیاز نیست.
Pride EV با باتری تنها ۲۰ کیلوواتساعتی و وزن کمتر از یک تن طراحی شده و برد اعلامی آن در حالت اقتصادی حدود ۱۹۰ کیلومتر است.
البته این عدد نباید مستقیماً با نتایج استاندارد خودروهای تولیدی مقایسه شود، اما اصل مهندسی پشت آن قابل توجه است:
کاهش وزن خودرو میتواند نیاز به باتری بسیار بزرگ را کاهش دهد.
باتری کوچک‌تر نیز میتواند به معنی جرم کمتر، مصرف مواد اولیه کمتر و زمان شارژ کوتاه‌تر باشد.
از سوی دیگر، خودرویی متعلق به دهه ۱۹۹۰ از نظر ایمنی، ساختار بدنه، امکانات رفاهی و استانداردهای مهندسی قابل مقایسه با یک خودروی برقی جدید نیست.
پس Pride EV بیشتر یک آزمایش جذاب از مفهوم «EV سبک‌وزن» است تا الگویی که بتوان همان خودرو را بدون تغییر به بازار امروز آورد.
آیا پراید برقی به ایران می‌آید؟
در حال حاضر هیچ ارتباطی میان Pride EV 2024 و برنامه تولید یا عرضه پراید در ایران وجود ندارد.
این خودرو:
ساخت سایپا نیست، محصول مشترک کیا و سایپا نیست، برای بازار ایران طراحی نشده و محصول تولید انبوه کیا نیز محسوب نمی‌شود.
بنابراین صحبت از قیمت احتمالی، زمان عرضه در ایران یا ثبت‌نام پراید برقی در شرایط فعلی مبنای رسمی ندارد.
جمع‌بندی؛ پراید برقی واقعی است، اما نه آن پراید برقی که شاید تصور می‌کنید
اگر فقط بخواهیم به سؤال «آیا پراید برقی وجود دارد؟» پاسخ دهیم، جواب بله است.
اما داستان پشت آن بسیار جالب‌تر است.
جدیدترین Pride EV خبرساز، یک Kia Pride مدل ۱۹۹۶ است که در سال ۲۰۲۴ توسط Kia UK و Electrogenic به خودروی تمامبرقی تبدیل شد.
موتور بنزینی آن جای خود را به موتور الکتریکی با حداکثر ۱۰۷ اسب بخار قدرت و حدود ۲۳۵ نیوتنمتر گشتاور داده است. دو باتری مجموعاً ۲۰ کیلوواتساعت انرژی ذخیره می‌کنند و برد اعلامی خودرو در حالت اقتصادی حدود ۱۹۳ کیلومتر است.
در عین حال، گیربکس پنجسرعته دستی حفظ شده؛ تصمیمی غیرمعمول که باعث شده تجربه رانندگی یک خودروی قدیمی با فناوری الکتریکی ترکیب شود.
اما این خودرو برای فروش ساخته نشده و خط تولید ندارد.
از همه جالب‌تر اینکه داستان پراید برقی حتی به سال ۲۰۲۴ هم محدود نمی‌شود. کیا در سال ۱۹۹۳ نیز Pride EV ساخته بود؛ خودرویی الکتریکی با باتری حدود ۱۷.۴ کیلوواتساعتی و حتی پنل‌های خورشیدی کمکی.
پس پراید برقی نه شایعه است و نه محصول جدید سایپا.
بلکه بخشی کمتر شناخته‌شده از تاریخ کیا و نمونه جالبی از مسیری است که فناوری خودروهای الکتریکی طی بیش از سه دهه طی کرده است.
سؤالات متداول
آیا میتوان پراید معمولی را به خودروی برقی تبدیل کرد؟
از نظر فنی تبدیل یک خودروی بنزینی به برقی امکانپذیر است، اما چنین کاری به طراحی مهندسی برای باتری، موتور، BMS، سیمکشی ولتاژ بالا، شارژ، ترمز، تعلیق، توزیع وزن و ایمنی نیاز دارد. امکان فنی این کار به معنی ساده یا اقتصادی بودن آن برای خودروهای موجود در ایران نیست.
آیا پراید برقی در ایران تولید می‌شود؟
خیر. پروژه Kia Pride EV ارتباطی با خط تولید سایپا ندارد و در حال حاضر نباید آن را به‌عنوان برنامه تولید «پراید برقی ایرانی» تلقی کرد.
آیا میتوان پراید برقی خرید؟
نسخه ۲۰۲۴ بهصورت عمومی توسط کیا عرضه نشده و خط تولید تجاری ندارد. بنابراین مانند یک مدل عادی کیا امکان مراجعه به نمایندگی و سفارش Pride EV وجود ندارد.
قیمت پراید برقی چقدر است؟
برای Pride EV مدل ۲۰۲۴ قیمت فروش عمومی تعیین نشده است، زیرا این خودرو به‌عنوان یک پروژه ویژه ساخته شده و محصول تولید انبوه قابل سفارش نیست.
آیا پراید برقی گیربکس دستی دارد؟
بله. یکی از ویژگیهای غیرمعمول پروژه ۲۰۲۴ حفظ گیربکس پنجسرعته دستی خودروی اصلی است. بنابراین برخلاف بیشتر خودروهای برقی امروزی، راننده همچنان میتواند از کلاچ و دنده دستی استفاده کند.
ظرفیت باتری پراید برقی چقدر است؟
نسخه ۲۰۲۴ دارای دو مجموعه باتری ۱۰ کیلوواتساعتی است که ظرفیت کل سیستم را به ۲۰ کیلوواتساعت میرسانند.
قدرت موتور پراید برقی چقدر است؟
موتور الکتریکی Pride EV در قویترین حالت حدود ۸۰ کیلووات یا ۱۰۷ اسب بخار قدرت و حدود ۲۳۵ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند.
پراید برقی چند کیلومتر برد دارد؟
برای Kia Pride EV مدل ۲۰۲۴ در حالت Eco بردی در حدود ۱۲۰ مایل، معادل تقریباً ۱۹۳ کیلومتر، اعلام شده است. این عدد را نباید معادل نتیجه یک آزمون رسمی برد برای خودروهای تولید انبوه در نظر گرفت.
آیا پراید برقی محصول سایپا است؟
خیر. Pride EV مدل ۲۰۲۴ پروژه Kia UK با همکاری شرکت Electrogenic است و ارتباطی با تولید پراید توسط سایپا در ایران ندارد.
آیا پراید برقی واقعاً ساخته شده است؟
بله. یکی از جدیدترین نمونهها Kia Pride EV مدل ۲۰۲۴ است که بر پایه یک Kia Pride مدل ۱۹۹۶ ساخته شد. موتور بنزینی این خودرو حذف و با سیستم تمامبرقی جایگزین شده است. کیا همچنین در سال ۱۹۹۳ نیز نمونهای الکتریکی از Pride ساخته بود.
